Apakah aci aci PTO dan gejala getaran badan kenderaan?

ApabilaAci ptomerosot, getaran lenturannya semakin meningkat, menyebabkan osilasi driveshaft dan juga ayunan badan kenderaan, disertai dengan bunyi berkala. Fenomena ini menjadi lebih ketara apabila peningkatan kelajuan kenderaan. Walaupun kenderaan bergerak, getaran berkala yang kuat yang dihasilkan oleh drivetrain adalah ketara, dengan variasi prestasi semasa pecutan dan penembusan. Walau bagaimanapun, apabila kenderaan dihentikan dan enjin berjalan pada pelbagai kelajuan, getaran ini hilang.

Punca ayunan aci PTO

Penyebab utamaAci ptoOscillation atau Oscillation Badan Kenderaan adalah lenturan tiub drive, yang meningkatkan amplitud getaran lenturan driveshaft, yang membawa kepada peningkatan daya sentrifugal dan getaran dan bunyi yang teruk. Selain itu, kelajuan maksimum driveshaft biasanya direka untuk menjadi 0.7 kali kelajuan kritikalnya. Walau bagaimanapun, faktor -faktor seperti pemacu tidak seimbang, kerosakan kepada sendi sejagat, dan galas sokongan pertengahan yang longgar dapat mengurangkan kelajuan kritikal driveshaft. Sebaik sahaja kelajuan kritikal jatuh ke tahap yang setanding dengan kelajuan pemacu, driveshaft mudah terdedah kepada resonans semasa operasi. Semasa resonans, amplitud aci pemacu adalah maksimum, mengakibatkan getaran yang sangat teruk yang mungkin menyebabkan aci pemacu pecah.

Menentukan badan kenderaan goncang dan bunyi bising

Sekiranya kenderaan itu bergegas ketika bermula, disertai dengan bunyi casis yang luar biasa yang menjadi lebih ketara sebagai perubahan kelajuan kenderaan, ini sering disebabkan oleh sambungan longgar antara sendi sejagat dan flange gandar penghantaran atau belakang, atau pelepasan yang berlebihan antara hab spline dan spline. Dalam kes ini, pemandu dinasihatkan untuk menghentikan kenderaan dengan segera dan berhati -hati memeriksa kedua -dua kawasan kritikal ini, dan secara manual menggoncang aci PTO untuk mengesahkan masalah itu.

Jika masalah itu sememangnya disebabkan oleh sambungan longgar antara flange gandar penghantaran dan belakang dan aci pemacu, skru penyambung harus diganti dan diperketatkan ke tork yang ditentukan. Sekiranya masalah berpunca daripada pelepasan yang berlebihan antara hab spline dan spline, aci pemacu mungkin perlu diganti.

Memeriksa PoTo aci dan ketidakseimbangan

Jika anda mendengar bunyi berkala dari cakera yang didorong semasa memandu yang meningkat dengan kelajuan dan, dalam kes -kes yang teruk, disertai dengan getaran kenderaan dan stereng numb, ini biasanya disebabkan oleh aci pemacu yang bengkok, berpintal, atau tidak seimbang. Dalam kes ini, keluarkan aci PTO, periksa dengan teliti untuk membongkok dan memutar, dan lakukan ujian keseimbangan dinamik. Selain itu, periksa bahawa sokongan pertengahan aci pemacu diikat dengan selamat ke casis crossmember, dan sama ada ia tidak dipasang atau rosak dengan tidak betul. Kencangkan atau gantikannya jika perlu.

Raydafonmenawarkan pelbagaiAci pto. Sebagai contoh, jika aci PTO pada traktor gemetar, jadual berikut menyediakan penyelesaian: