Berita Industri

Gear cincin adalah komponen penting dalam transmisi mekanikal dan digunakan secara meluas dalam pelbagai peralatan berputar, seperti pengurangan, kotak gear, dan kren. Fungsi utama mereka adalah untuk menukar arah putaran dan kelajuan aci input ke aci output, dengan itu menghantar kuasa. Jenis gear cincin yang berbeza mempunyai ciri -ciri yang berbeza, dan bahan yang berbeza diperlukan untuk memastikan prestasi penghantaran yang optimum dalam persekitaran dan keperluan yang berbeza. Mari kita pelajari tentang bahan -bahan yang berbeza untuk gear cincin dengan Raydafon.

Memacu gear dan gear heliks adalah jenis gear biasa dalam transmisi mekanikal. Memacu gear mempunyai profil gigi lurus, dengan sayap gigi selari dengan paksi gear. Semasa meshing, gigi gigi kedua -dua gear membuat hubungan langsung. Gear helical mempunyai profil gigi helix berbentuk bintang, dengan sayap gigi membentuk sudut kecenderungan tertentu dengan paksi gear. Semasa meshing, gigi gigi kedua -dua gear membuat hubungan secara beransur -ansur. Perbezaan struktur ini secara langsung membawa kepada ciri -ciri penghantaran yang berbeza. Raydafon menawarkan kedua -dua gear dan gear heliks dalam saiz yang berbeza. Selamat datang untuk membeli mereka.

Gear cacing dan aci cacing adalah komponen penghantaran mekanikal klasik, sering digunakan untuk menyambung dan menghantar gerakan dan kuasa antara dua aci bersilang. Prinsip operasi mereka agak sama dengan rak dan gear pinion dan skru: meshing gear cacing dan aci cacing mencapai transmisi licin antara aci bersilang. Seterusnya, Raydafon akan memperkenalkan anda kepada ciri -ciri asas gear cacing dan aci cacing.

Apabila dua batang utama tidak selari, penghantaran gear di antara mereka dipanggil penghantaran gear paksi bersilang, atau penghantaran gear serong. Gear bevel adalah komponen penghantaran yang direka khusus untuk penghantaran antara aci bersilang. Panjang gigi dan bentuk gigi berbeza-beza, termasuk merangsang, helical, dan berbentuk arka. Gear serong lurus telah menarik perhatian yang besar kerana pelbagai aplikasi mereka. Walaupun gear serong heliks sekali kurang popular kerana kesukaran pemesinan, mereka kini secara beransur -ansur digantikan oleh gear serong lingkaran. Walaupun gear serong lingkaran memerlukan alat mesin khusus, mereka menawarkan transmisi yang lancar dan kapasiti beban tinggi, menjadikannya digunakan secara meluas dalam aplikasi seperti kereta, traktor, dan jentera perlombongan arang batu.

Gear Precision, komponen yang sangat diperlukan dalam kehidupan seharian dan industri, digunakan secara meluas dalam pelbagai aplikasi, termasuk penerbangan, kapal kargo, dan kereta. Walau bagaimanapun, apabila merancang dan menghasilkan gear, jumlah gigi tertentu diperlukan. Ada yang mencadangkan bahawa gear dengan kurang daripada 17 gigi tidak akan berputar. Walau bagaimanapun, ini tidak tepat. Apa sebenarnya yang menyebabkan percanggahan ini?

Apabila aci PTO merosot, getaran lenturannya semakin meningkat, menyebabkan osilasi driveshaft dan juga ayunan badan kenderaan, disertai dengan bunyi berkala. Fenomena ini menjadi lebih ketara apabila peningkatan kelajuan kenderaan. Walaupun kenderaan bergerak, getaran berkala yang kuat yang dihasilkan oleh drivetrain adalah ketara, dengan variasi prestasi semasa pecutan dan penembusan. Walau bagaimanapun, apabila kenderaan dihentikan dan enjin berjalan pada pelbagai kelajuan, getaran ini hilang.